全天候型舗装補修材「エース・パッチ」の出荷量は、製造開始より、おかげさまで１０万袋を超えました。

【施工性】
●粘性コートや接着剤等の下準備は一切必要ありません。
●激しい交通量の道路でも補修後直ちに開放し、通過車両によって転圧され補修完了します。

【耐久性】
●タイヤに付着しません。
●反剥離剤の効果により、強力な結合力を発揮するパッチ材です。長期に渡る転圧で、さらに硬化強度を増加させます。

【全天候】
●全天候型で、雨の中または－25℃の激しい天候条件下でも使用できます。
●夕立など突然の降雨のため加熱アスファルト合材を破棄したりして、材料を無駄にすることがありません。

【保存性】
●長期保存ができ、劣化の心配がありません。

【一般消費者の皆様に】
私道や駐車場のアスファルトに出来たちょっとした「穴」「ひび割れ」「轍」も、放っておくと事故のもと！

当社で製造販売しております、全天候型舗装補修材「エース・パッチ」は、コストも手間もかからない、誰にでもすぐ出来る舗装補修材です。

お気軽にご相談ください。

財政的制約に加え、地球環境保全が叫ばれる中、舗装においても従来の維持管理費より少ない費用で、永く健全な状態を保つことが求められています。
弊社では、「クラックカットシール工法」で、舗装の予防保全に取り組んでいます。

「クラックカットシール工法」は、アスファルト舗装表面のひび割れ形状に沿ってペーブメントカッターにより溝を切り込み、その溝にEZメルター500（注入機能付き溶解機）にて溶融した特殊加熱シール材を注入する工法です。

【「クラックカットシール工法」の特徴】
●ひび割れ部に溝を切り込むため、シール材の充填性が向上すると共に、カット面が新しくなりシール材の付着力が高くなる。
●溝幅より広くオーバーバンド施工するため、微細なひび割れもシールされ防水効果が高くなる。
●路面の年間温度差により、カッティングの幅と深さ及び使用材料を選択する。
●注入厚さがほぼ均等で凸凹が少なく、車両の走行性が良好である。
●小型の機械施工であるため作業スペースが小さい。

【「クラックカットシール工法」の施工実績】

平成23年初頭より「クラックカットシール工法」を施工するための機械設備を導入し、平成28年7月現在までに、山梨県・長野県並びに神奈川県内の行政機関や民間向けに、「クラックカットシール工法」による舗装の予防保全工事を、シール単独工法を含め、52件(57,766m)施工させていただきました。

道路標識・区画線その他道路交通安全施設に関する調査、企画、設計及び施工が、弊社の創業以来のメインプロダクトです。
（一社）全国道路標識・標示業協会会員として、交通安全施設に関する研究開発及び技術の向上を通じて、安全で快適な道路環境づくりを目標にしています。
　また、一般のお客様といたしまして、店舗駐車場・工場通路・月極駐車場等のライン引きや車止め・フェンス・看板等の新規設置及び補修工事も行っておりますので、お気軽にお問い合わせ願います。